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德科摩如何改良波纹管成型机脱模结构实现效率与性能“双提升”？
摘要：近年来，在我国大力推广、发展新能源汽车背景下，新能源汽车的产销增加，适用于新能源汽车的多层复合波纹管需求也随之增加。
用于新能源汽车冷却系统的波纹管，人们在轻量化、耐高温、导热性及绝缘性等方面提出更高要求。
德科摩针对新能源汽车波纹管生产设计的脱模结构可以进行分析，在原有结构上进行改良，以提升波纹管的成型速度，改善波纹管质量，有益于塑料波纹管的生产。
（1）波纹管与波纹管模块之间分离时，由于成型导轨的结构及形式，在成型导轨楔形凸台的作用下，波纹管模块会相对波纹管转动。
（1）针对波纹管模块与波纹管之间的相对运动，如果在波纹管模块与波纹管之间提供一个侧向分离的辅助推力，则能够在一定程度上帮助波纹管脱模，防止波纹管模块侵入波纹管的现象。
根据问题分析，因为冷却介质非常容易获得且无污染，所以德科摩技术团队决定使用冷却介质使用压缩空气。
当压缩空气进入压缩空气接口后，通过成型机尾座进入波纹管模块上的真空通道内部，作用在波纹管模块内部型腔的波纹管产品上，从而提供一个波纹管产品与波纹管模块之间分离的辅助脱模力，帮助波纹管产品脱模。
根据上述方案，德科摩技术团队对原有的成型机尾座导轨结构可以进行了改造，在成型机尾座导轨内部加工压缩空气通道，并增加了压缩空气接入装置。
德科摩针对波纹管成型机脱模结构的改进方案有益于塑料波纹管的生产，能改善波纹管的质量，并某些特定的程度上提高生产效率，可当作塑料波纹管成型机设计优化的方向。